「オリックスレンタカー奈良駅前店」から直線距離で半径1km以内の鉄道駅［電車駅］を探す／距離が近い順 （1～3施設）
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周辺施設オリックスレンタカー奈...から下記の駅まで直線距離で134m
奈良駅
所在地： 〒630-8122 奈良県奈良市三条本町１－１
- アクセス：
１０系統「「ＪＲ奈良駅西口」バス停留所」から「奈良駅」まで 徒歩1分
奈良奥山ドライブウェイ「新若草山ドライブウェー出入口IC」から「奈良駅」まで 2.3km
- 投稿ユーザーからの口コミ
- 奈良駅は奈良県奈良市三条本町にあるJR西日本の駅の一つです。建物は3階建てとなっており、3階が駅のホームで2階と1階は「ビエラ奈良」という商業施設となっています。「ビエラ奈良」はスーパーマーケットはもちろんですが、飲食店やお土産屋さん、ドラッグストアなどが入っています。待ち合わせとしても使えますし、帰りによってこちらで奈良の銘品を買って帰ることもでき、とても便利です。 奈良駅の乗り場は5つに分かれています。 1番線は、万葉まほろば線で、天理・桜井・高田方面行となっています。 2番線は、大和路線で王寺・天王寺・JR難波・大阪方面行となっています。 3番線は、学研都市線で木津・四条畷・宝塚方面行となっています。 4番線は、奈良線で木津・宇治・京都方面行となっています。 5番線は、大和路線で木津・加茂・亀山方面行となっています。 乗り場によって路線も基本的には分かれているので乗り換え時にもとても分かりやすいです。 また奈良駅は電車だけでなく、バスもとても充実しています。 一般路線は東口からですと、1番乗り場（元興寺、護国神社、白毫寺方面）、2番乗り場（奈良公園、東大寺、春日大社方面）、3番乗り場（近鉄奈良駅、県庁前方面）、5番乗り場（田中町、紀寺町方面）、6番乗り場（済生会奈良病院、尼ヶ辻駅、薬師寺、慈光院方面）、7番乗り場（大安寺、イオンモール大和郡山方面）があります。 西口からは、11番乗り場（般若寺方面）、12番乗り場（近鉄奈良駅、四条大路方面）、13番乗り場（奈良市役所、宮跡庭園方面）、15番乗り場（鴻ノ池、法華寺、大極殿方面）、16番乗り場（円成寺、柳生、月ヶ瀬方面）があります。 東口の4番乗り場からは、リムジンバス・高速バス・夜行高速バス・定期観光バスがでています。東京駅や東京ディズニーランド、バスタ新宿、関西空港第1（第2）ターミナル、大阪空港、さいたま新都心駅、前橋駅など、各地へ一本でいくことができ、電車だけでなくバスもアクセスがとてもいいです。
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周辺施設オリックスレンタカー奈...から下記の駅まで直線距離で790m
新大宮駅
所在地： 〒630-8114 奈良県奈良市芝辻町４丁目
- アクセス：
１９系統「「新大宮駅北口」バス停留所」から「新大宮駅」まで 徒歩1分
奈良奥山ドライブウェイ「新若草山ドライブウェー出入口（IC）」から「新大宮駅」まで 2.7km
- 投稿ユーザーからの口コミ
- 概要 奈良市内の併用軌道区間の地下化の際に、大和西大寺駅と近鉄奈良駅（当時は近畿日本奈良駅と呼称）間の地上区間に新設された駅である。 歴史 当駅が開業する前、大和西大寺駅と近畿日本奈良駅の間には油阪駅が存在し、油阪 - 近畿日本奈良間は併用軌道であった。併用軌道の存在は奈良線の高速化を妨げ、さらにモータリゼーションが進展すると渋滞が頻発する原因ともなっていたため、奈良市内の都市計画事業の一環として地下化工事が実施された。油阪駅はこのとき地下に移設される区間上であったために廃止され、その西側（約700メートル）の地上区間に設けられたのが当駅である。 年表 1969年（昭和44年）12月9日：奈良線油阪 - 近畿日本奈良間の併用軌道区間の地下化と同時に開業。同日油阪駅は廃止。 2000年（平成12年）3月15日：ホーム延長工事完成により、快速急行の停車駅に追加される。 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。 駅構造 相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は10両。改札は上下線で別になっており、奈良行きホームのみラッシュ時限定の臨時改札口（無人）が設けられている。 近鉄奈良駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。特急券・定期券は専用の自動券売機で購入可能である。 停車列車 特急以外の全ての営業列車が停車する。 日中は1時間に奈良線快速急行が4本（うち2本は阪神なんば線直通、残り2本は大阪難波駅発着）・急行（大阪難波駅発着）が2本、京都線急行（京都駅発着と京都市営地下鉄烏丸線直通が各1本）2本、合計8本の電車が停車する。 利用状況 1980年代は1日平均乗車8000人〜11000人と増加。 1990年代は1日平均乗車11000人〜12000人と増加。 2000年代は1日平均乗車12000人〜13000人と増加。 2010年代は1日平均乗車13000人程度で安定した状況です。 2022年の特定日25098人/日と公式データが記載されてます。
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周辺施設オリックスレンタカー奈...から下記の駅まで直線距離で803m
近鉄奈良駅
所在地： 〒630-8215 奈良県奈良市東向中町
- アクセス：
１０５系統「「近鉄奈良駅」バス停留所」から「近鉄奈良駅」まで 徒歩2分
奈良奥山ドライブウェイ「新若草山ドライブウェー出入口（IC）」から「近鉄奈良駅」まで 1.4km
- 投稿ユーザーからの口コミ
- 今日は連休を利用して奈良やってきました。(*^^)v 今から、奈良公園まで、徒歩でへレッツゴーです。(^O^)／ 奈良のシカは初めてなので楽しみです。 その後にならまちをぶらぶらしていきます。
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奈良駅
所在地： 〒630-8122 奈良県奈良市三条本町１－１
- アクセス：
１０系統「「ＪＲ奈良駅西口」バス停留所」から「奈良駅」まで 徒歩1分
奈良奥山ドライブウェイ「新若草山ドライブウェー出入口IC」から「奈良駅」まで 2.3km
- 投稿ユーザーからの口コミ
- 奈良駅は奈良県奈良市三条本町にあるJR西日本の駅の一つです。建物は3階建てとなっており、3階が駅のホームで2階と1階は「ビエラ奈良」という商業施設となっています。「ビエラ奈良」はスーパーマーケットはもちろんですが、飲食店やお土産屋さん、ドラッグストアなどが入っています。待ち合わせとしても使えますし、帰りによってこちらで奈良の銘品を買って帰ることもでき、とても便利です。 奈良駅の乗り場は5つに分かれています。 1番線は、万葉まほろば線で、天理・桜井・高田方面行となっています。 2番線は、大和路線で王寺・天王寺・JR難波・大阪方面行となっています。 3番線は、学研都市線で木津・四条畷・宝塚方面行となっています。 4番線は、奈良線で木津・宇治・京都方面行となっています。 5番線は、大和路線で木津・加茂・亀山方面行となっています。 乗り場によって路線も基本的には分かれているので乗り換え時にもとても分かりやすいです。 また奈良駅は電車だけでなく、バスもとても充実しています。 一般路線は東口からですと、1番乗り場（元興寺、護国神社、白毫寺方面）、2番乗り場（奈良公園、東大寺、春日大社方面）、3番乗り場（近鉄奈良駅、県庁前方面）、5番乗り場（田中町、紀寺町方面）、6番乗り場（済生会奈良病院、尼ヶ辻駅、薬師寺、慈光院方面）、7番乗り場（大安寺、イオンモール大和郡山方面）があります。 西口からは、11番乗り場（般若寺方面）、12番乗り場（近鉄奈良駅、四条大路方面）、13番乗り場（奈良市役所、宮跡庭園方面）、15番乗り場（鴻ノ池、法華寺、大極殿方面）、16番乗り場（円成寺、柳生、月ヶ瀬方面）があります。 東口の4番乗り場からは、リムジンバス・高速バス・夜行高速バス・定期観光バスがでています。東京駅や東京ディズニーランド、バスタ新宿、関西空港第1（第2）ターミナル、大阪空港、さいたま新都心駅、前橋駅など、各地へ一本でいくことができ、電車だけでなくバスもアクセスがとてもいいです。
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近鉄奈良駅
所在地： 〒630-8215 奈良県奈良市東向中町
- アクセス：
１０５系統「「近鉄奈良駅」バス停留所」から「近鉄奈良駅」まで 徒歩2分
奈良奥山ドライブウェイ「新若草山ドライブウェー出入口（IC）」から「近鉄奈良駅」まで 1.4km
- 投稿ユーザーからの口コミ
- 今日は連休を利用して奈良やってきました。(*^^)v 今から、奈良公園まで、徒歩でへレッツゴーです。(^O^)／ 奈良のシカは初めてなので楽しみです。 その後にならまちをぶらぶらしていきます。
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新大宮駅
所在地： 〒630-8114 奈良県奈良市芝辻町４丁目
- アクセス：
１９系統「「新大宮駅北口」バス停留所」から「新大宮駅」まで 徒歩1分
奈良奥山ドライブウェイ「新若草山ドライブウェー出入口（IC）」から「新大宮駅」まで 2.7km
- 投稿ユーザーからの口コミ
- 概要 奈良市内の併用軌道区間の地下化の際に、大和西大寺駅と近鉄奈良駅（当時は近畿日本奈良駅と呼称）間の地上区間に新設された駅である。 歴史 当駅が開業する前、大和西大寺駅と近畿日本奈良駅の間には油阪駅が存在し、油阪 - 近畿日本奈良間は併用軌道であった。併用軌道の存在は奈良線の高速化を妨げ、さらにモータリゼーションが進展すると渋滞が頻発する原因ともなっていたため、奈良市内の都市計画事業の一環として地下化工事が実施された。油阪駅はこのとき地下に移設される区間上であったために廃止され、その西側（約700メートル）の地上区間に設けられたのが当駅である。 年表 1969年（昭和44年）12月9日：奈良線油阪 - 近畿日本奈良間の併用軌道区間の地下化と同時に開業。同日油阪駅は廃止。 2000年（平成12年）3月15日：ホーム延長工事完成により、快速急行の停車駅に追加される。 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。 駅構造 相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は10両。改札は上下線で別になっており、奈良行きホームのみラッシュ時限定の臨時改札口（無人）が設けられている。 近鉄奈良駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。特急券・定期券は専用の自動券売機で購入可能である。 停車列車 特急以外の全ての営業列車が停車する。 日中は1時間に奈良線快速急行が4本（うち2本は阪神なんば線直通、残り2本は大阪難波駅発着）・急行（大阪難波駅発着）が2本、京都線急行（京都駅発着と京都市営地下鉄烏丸線直通が各1本）2本、合計8本の電車が停車する。 利用状況 1980年代は1日平均乗車8000人〜11000人と増加。 1990年代は1日平均乗車11000人〜12000人と増加。 2000年代は1日平均乗車12000人〜13000人と増加。 2010年代は1日平均乗車13000人程度で安定した状況です。 2022年の特定日25098人/日と公式データが記載されてます。
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